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如果你有空闲车位，

白天或晚上空着，

你会愿意拿出来和别人共享吗？

近日，在武都路移通家园，一家刚开放不久的共享停车场吸引了不少人的注意。据记者了解，这是兰州首个私有车位共享停车场，在这里，业主可以把闲置的车位信息通过互联网平台发布出去，然后实现分时段出租。

3月21日，记者来到移通家园共享停车场了解到，在共享经济日渐火热的当下，该停车场一经开放就受到了市民的关注。但面对这样一个初次试水的新兴产物，物业、业主、车主、平台都有着自己不同的想法，各方如何调和，将决定这个初次试水的共享停车场能走多远。

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现象

共享停车场亮相兰州车主争相“尝鲜”

据记者了解，本次开放的私有车位共享停车场是中国移动集团的双创三期入孵项目，其通过最新的物联网技术，实现对闲置车位的统一管理，从而方便一些单位或个人将专有停车位在闲置时间对外开放。

“目前我们已经开发了自有的APP，车位所有者可以通过APP来发布车位闲置信息。”中国移动私有车位共享项目经理张雷告诉记者，车位信息发布后，停车人可以根据使用时间预订车位，并支付费用给车位所有者。而后台物联网系统则能在预定车辆到达时，远程打开道闸和共享停车位上的智能地锁，供停车人临时使用车位。

当天，记者在共享停车场看到，虽然开放仅一周，但共享停车场已经吸引了不少车主前来“尝鲜”，市民杨烁就是其中之一。他告诉记者，自己已经先后三次使用过共享停车服务。在他看来，共享停车场可以将闲置的车位利用起来，既增加收益又方便他人，“何乐而不为”？

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体验

三分钟完成共享停车价格较路面停车更低

共享停车场是否能实现对闲置私有车位的实时预约使用？共享停车服务又该如何操作使用？收费情况如何？带着这些疑问，当天上午，记者现场体验了移通家园的共享停车服务。

记者首先按照停车场门口的提示牌进行了二维码扫描，在下载共享停车APP后，记者进入APP首页。在输入车牌号和手机号码后，页面显示出车位余量和车位号。记者随即选择了空闲的5号车位，选好车位后，记者跟随地图开车来到停车场入口。随后，记者使用APP扫描二维码，道闸抬杆便随即打开。而在抬杆打开的同时，5号停车位的智能地锁也随即开启。记者留意到，从扫码进场到完成停车，整个过程仅耗时三分钟。

“共享停车场既支持随机停车，也支持提前预订。”张雷介绍称，共享停车场与公共停车场最大的区别就在于，它实现了对闲置停车位的实时预订。即车位使用者一旦预订车位，车位将为预订者保留一个小时，这就省去了不少开着车找车位的时间。

而在收费方面记者看到，共享停车场的收费价格目前按照“3+2”的标准通过线上收取。即一小时三元，超过一小时每小时两元。这一价格较普通路面停车场“8+4”的标准略低。车主使用完车位，线上支付相应的停车费后，即可开车离开。

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调查

分享车位收益可观多数市民表示支持

走访中记者发现，借着共享经济的东风，共享停车场似乎正在迎来属于它的发展机遇。采访中，对私家车位向公众分享，大部分市民也都表示支持。在诸多赞同声中，移通家园的业主杨涛第一个加入到了分享车位的队伍当中。

“闲置资源市场重新整合创造收益，我认为是一个不赔本的买卖。”杨涛坦言，车位拿出来出租这一周，有时候一天就能租出去五六次，收益还是很可观的。杨涛的想法也得到了平台的证实。

根据张雷的介绍，共享停车位的开放时间由车位主自行掌握，但价格则进行统一收取。最终，共享停车场的收益由车位主、物业、平台三者进行分享。其中，车位主可拿到50%以上的收益。按现在后台的统计，一个车位如果每天出租8小时、每周出租5天，在持续有人租用的情况下，每月能拿到收益200—300元不等。

同时，仍有部分市民对拿出自己的车位进行分享存在顾虑。市民李先生就向记者表达了自己对共享停车位的隐忧：“车主不守时是我最担心的问题，设定下午6点挪动，如果停车人没走，我自己回来就没车位可停。”另外，还有部分物业管理人员也表达了对业主安全的考虑。一地下停车库的保安王师傅就表示：“除小区本身安全问题外，外来车辆在小区内出了问题，又由谁负责？”

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专家

技术条件已成熟市场东风正徐徐吹来

事实上，共享停车的概念对于大多数人来说，早已不再陌生。尤其是近年来，北京、上海、广州等一线城市都在争相试水共享停车业务。这在私有车位共享停车场的项目负责人、中国移动通信集团甘肃有限公司计划部经理王继珍看来，正是互联网技术条件的不断成熟，才提供给共享停车场市场前所未有的发展机遇。

“没有物联网做支撑，共享停车实际上是一纸空谈，会出现诸多管理难题。”王继珍坦言，早期的共享停车场，只是做到了简单的共享，并没有做到精准管理。而在物联网技术日渐成熟的今天，共享停车场已经可以实现道闸、抬杆、地锁的智能互联，实行精准管理、精准服务。由此一来，曾经困扰共享停车发展的乱停乱放、超时停车等问题都将很大程度地得到解决。

同样看好共享停车项目的，还有西北师范大学经济学院教授崔治文。在他看来，共享经济的核心，是把社会闲置资源拿出来再利用，而共享停车则恰好符合这一特征。“共享停车要想有所突破，就要从资产使用频率和效率的角度，对共享停车内涵进行准确界定，明确行业规范。”崔治文说，共享经济，实际上是多人享用的分时租赁。如果不是多人分时享用，则会降低使用效率，就是一般的租赁了。

因此，崔治文认为，缺口背后是市场，但市场背后也蕴含着风险。共享停车如何做到不沦为简单的停车场中介，是需要共享停车提供企业思考的问题。这就需要企业从产品设计、用户体验、用户维护等方面下足功夫，留住用户。

文/图丨兰州晨报/掌上兰州记者刘琼

编辑丨梁秋燕

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